Dette nettstedet er oversatt med automatisk oversettelse verktøy fra engelsk original.
Dette er en enkel, liten og lett 4-hjuls kjøretøy på pedalene. Bak setet det er nok plass til å flytte setet tilbake og passer bilen for en voksen person. Du kan bruke den som et leketøy eller for å gå til nærmeste butikk eller bar (om trafikksituasjonen i nabolaget ditt tillater det). Det er en morsom å kjøre det, men enda større moro å bygge den. Og du plutselig blitt den største attraksjonen i nabolaget!
Jeg ville min 9 år gamle sønn til å lære grunnleggende om bygging og arbeide med metall og tre. Han gjorde nesten alle hånd verker av ham selv og han er veldig stolt på den. Det er en veldig god måte å flytte barnet fra TV-og dataspill!
Byggingen av våre gjøre det selv sykkel bilen er laget av kvadratiske Aluminium rør, blir byrden deler laget av stål. Hele konstruksjonen er satt sammen med skruer, de fleste av dem M6.
Ett bilde sier mer enn 1000 ord, på følgende steder du finner gratis planer så detaljert, høyoppløselige bilder av våre gjøre det selv sykkel bil med grunnleggende kommentarer, dimensjoner og tegninger, nødvendig for å bygge din egen bil.
La oss begynne vår gratis planer med dimensjoner av vår 4-hjuls sykkel. Det er 160 cm lang og 83 cm bred. Vi laget noen skisser, enn vi improviserte. Størrelse på følgende bilder (gratis planer) er en god informasjon for å få en idé om grunnleggende i denne konstruksjonen, men det er opp til deg å lage det til å passe dine behov. Klikk på bildet for å få et større bilde. Bilder er på Picassa webalbumer i full oppløsning, så du kan se hver minste detalj på dem.
Chassis er laget av aluminium, rød farget deler er laget av stål, pedaler, styring og forhjulet bærere er laget av rustfritt stål, mens setet er laget av tre.
Base i denne self made fire hjul sykler er laget av to langsgående 135 cm lang 30x40x2 mm Aluminium kvadratiske rør (A). På baksiden er de skrudd på to tverrgående 77 cm lang 20x30x2 mm Aluminium kvadratiske rør (B, C), på forsiden på en annen tverrgående 51 cm lang 30x40x2 mm Aluminium square tube (D). Avstanden mellom langsgående rør (B) er 52 cm bak (C) og 39 cm foran (D) - som konisk form gir enought plass til setet inne baksiden av pedalcar og plass til å slå hjul venstre og høyre, utenfor den fremre delen av det.
På baksiden er det fire langsgående 57 cm lang 25x25x3 mm stål L profiler for å holde bakhjulene (E, F, G, H).
På undersiden setter vi vertikalt fire 20 cm lang 35x35x3 mm Aluminium L profiler (I). Øvre tverrgående front kortholderen (J) er laget av 51 cm lang 30x40x2 mm Aluminium square tube - på grunn av høy belaste. Øvre langsgående profiler er to 135 cm lang 20x30x2 mm Aluminium kvadratiske rør. (K), på baksiden forbundet med tverrgående 52 cm lang 20x20x2 mm Aluminium square tube (L).
Foran, bak og på begge sider, det er 2 mm aluminiumsplater (PL), skrudde på chassis med M4 skruer (større hull svekke profilene vertikale hårdførhet) å gi konstruksjonen ytterligere hårdførhet.
Mellom tverrgående og langsgående profiler vi legger trekanter laget av 1,5 mm aluminium for å hindre flytting knutepunkter rundt skruen.
Forhjulene må slå for å styre de fire hjul sykkelen. Vi tok 30x5 mm rustfritt stål (M1) og ba det lokale låsesmed for å bøye den i U form for våre behov (bredde WD avhenger av bredden på hjulene, en toleranse på opptil + / - 0,5 cm er tillatt). Spør din lokale forhandler for slag av rustfritt stål, egnet for høy belastning av hjulet holdere.
På slutten av den ene siden må det være bøy i L-form å montere hjul på chassis.
Du trenger en L-formet brikke (M2) til å montere den andre siden av hjulet holder på chassis.
På forsiden tverrgående profiler (D, J) vi montert en 30x5 mm rustfritt stål (N), hvor hjulet holdere er montert på.
Vi tok tre foran og en bak 20 tommer hjul av brukte sykler. Den bakre har 5-trinns gir, men vi gjorde ikke monteres endre-trinns girkasse. Hvis du ikke tenker på speed-endring (kjeden er ganske lang, så jeg tviler på det fungerer bra), det er en bedre løsning å ta en overføring hjulet med bare ett gear, fordi den gir og kjede ikke laget for endring-trinns girkasse er dypere og det er mindre sjanse for kjeden faller ned fra giret.
Bakhjulene er montert på L stålprofiler (E, F, G, H). Til høyre hjulet du trenger bare å bore et hull for hjulakselen, mens på venstre én (transmisjon) foreta ca 3-4 cm lange jag, slik at du senere kan strekke overføring kjeden ved å trekke overføring hjulet tilbake. Monter kjøre-hjulet så nært som mulig til langsgående profil (A), har kjeden så parallelt som mulig med det bakre giret!
Den tverrgående Avstanden mellom EF og GH profiler avhenger av bredden på hjulene. Transmission hjulet er vanligvis bredere! Det er en god idé å lage drivhjul parallelt med venstre lengdeprofil (A) av synkende drivhjulene innehavere (E, F - grønn) av samme grad som venstre langsgående profil (A) - gjøre dem parallelt med den. Det er viktig å gjøre kjeden (gult), foran gear (oransje) og bak gear (lys blå) så parallelt som mulig for å hindre kjeden faller ned fra tannhjul.
Pauser er montert på tverrgående profilen B, slik at langsgående plasseringen av hull for hjulene akse (B-dist) avhenger av pausene.
For styring vi brukte rustfritt stål 12 mm rund stokk (P) og lokale låsesmed bended det. På oversiden er det bended å montere rattet på den, på fronten for å flytte styringen mekanismen.
For å gjøre vår pedalcar så kort som mulig, setter vi styringsgruppen mekanismen i front av kabinettet (vanligvis det kommer inni kabinettet). For å slå hjul på riktig måte (til venstre, når du vrir rattet til venstre, høyre, når du slår den høyre), må stokken være under styring mekanisme (ellers vil snu rattet i en retning, og bilen vil snu i motsatt retning :-).
Steering stick er montert på chassis med to stykker av stål L profiler 25x25x3 mm (T1, T2) med et 12 mm hull i den. Du må filen hullet til å justere den til vinkelen på styring pinne. I midten av kabinettet kommer en konstruksjon laget av 30x15x2 mm Aluminium kvadratiske rør (to loddrette 43 cm høy og en vannrett mellom dem), bærer den øvre delen av styringsgruppa pinne.
Alle bevegelige deler (MP) er laget av en skrue, to nøtter og en lock skive mellom. Live litt plass mellom skruen og den første mutter, så bevegelige delene kan bevege seg i mellom, men trekke fast en mutter mot hverandre, slik at de ikke kan slappe av.
En mekanisme for å flytte hjul med styring pinne er laget av 20x20x3 mm stål L profiler. One (S) er montert på forhjulet carrier (med en trekant igjen!), Den andre (R) ligger mellom første (S) og styre-stick (P).
Rattet er ikke en ekte hjul. Den er basert på to M 12 endeløs skruer, to 25 cm lange stål 20x3 mm profiler (ST) og to 16 cm lang 22 mm runde Aluminium køller som håndtak (HA). Bruk pinner i stedet rør, slik at du kan bore et 5,5 m hull i den. Bare skrue M6 skruen fast i hullet, og that's it.
I mellom er 8 cm lang stål 20x3 mm profil (SR), så hjulene vendepunkt er i midten av rattet, ikke i bunnen.
Nedenfor er vinkelrett på ST, et lite stykke av stål 25x25x3 mm L-profil, hindrer ratt å snu styre pinne eller å gå opp fra den.
På håndtakene (HA) vi montere pauser, så velg diameter på håndtakene (HA) med hensyn til pauser.
Bruk et lite vannverk mutter med skrue for å hindre styre pinne å flytte deg fremover.
Pedalene er laget av rustfritt stål 12 mm pinne bended av lokale låsesmed.
Vi monterer det på chassis med to stykker av stål 40x5 mm (U), hvor vi boret et 12 mm hull.
For å gjøre kjeden kjører parallelt med fronten gear, flytte høyre side av pedaler litt tilbake (d2> D1), så det er en høyre vinkel mellom pedaler og langsgående profil (A). Du må arkiv hull i (U) på grunn av det.
Bruk noen låseskiver mellom pedalene og (U) for å hindre flytting pedaler venstre-høyre.
Ta en front gear fra en sykkel (vi tok den ene med to gir og kunne ikke unmount fra hverandre). Kjeden er annerledes hvis drivhjul (venstre bak) har bare ett gear eller flere tannhjul (som de fleste terrengsykler). Så er annerledes også foran utstyret. Ikke gjør noe før du er sikker, har du den rette kombinasjonen av fronten gir, kjede og drivhjul!
Gå til din lokale Turner for å få deg et lite rør med indre diameter som for pedalene (12 mm) og ytre diameter til å passe den indre diameteren på fronten gir. Du trenger bare et redskap - hvis det fremdeles er en pedal av sykkelen på den, unmount eller klippe det bort.
Enn klippe et jag i røret gjort av Turner for å passe kile i det å koble røret med giret. Enn bore et hull i røret og pedal sammen og putte en treenail i det å koble pedalene med røret. Hvis treenail ikke er stramt fast, kan du bruke en tape for å unngå å miste den fra hullet.
Ikke glem: giret bør være parallell med langsgående profil (A) - ellers er det meget mulig at kjeden vil holde faller fra utstyret!
Smør alle kontaktene mellom bevegelige deler (ratt, pedaler) med smørefett eller WD 40 spray.
Monter drivhjul litt sidelengs, så det er kanskje parallelt med langsgående profil (A). Det er mulig på grunn av jag i hjulet bærere (E, F). Det kan være enda en bedre løsning å lage hjulet carriers (E, F) parallelt med (A).
Vi hadde problemer med kjeden, faller ned på mindre utstyr, så vi laget et skjold fra 3 mm Aluminium med et hull inni (W), for å hindre det. Enn vi også montert en L aluminiumsprofil (Z) på den for å hindre at kjettingen på undersiden å gå til venstre-høyre.
Du trenger en tilpasset lengde kjede. Ta to kjeder av samme type og montere dem sammen med en spesiell nøkkel, bør du finne i enkelte spesialiserte sykkelforretninger.
Ikke glem: giret bør være parallell med langsgående profil (A) - ellers er det meget mulig at kjeden vil holde faller fra utstyret!
Vi gjorde setet av tre. Ren og enkel. Seat (Q1) og tilbake (Q2) er tilbøyelig tilbake hensyn til gulvet (røde linjer).
Det er alt montert med treskruer på et annet bord, er montert på langsgående bærere (A, B). Årringer i styret må være tverrgående til bærere for å oppnå styrke.
Bilen er så godt som godt er dens pausene!
Vi brukte to bicycle pauser. De er montert på tverrgående transportør (B). Vannfilter er på ratt. Mens du taster inn kjøretøy fra venstre side, går til venstre pause kabelen rundt for å unngå å tråkke på den mens du taster inn bilen. Vi måtte snu alle deler av pause for å få bredere del på yttersiden, fordi det ikke var enought plass på innsiden av hjulet.
Denne plass er bare informasjon om hva vi gjorde. Kjøretøyet er ikke gjort av noen sikkerhetsstandarder og kan livet farlig når produserer eller bruker det. Du står fritt til å bruke vår design og ideer i helt eller delvis, men du gjør det helt på egen risiko og ansvar!
Hvis du bruker den kommersielt, må du sitere kilde: "Designed by www.spiller.si":