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Il s'agit d'un simple, petit et léger 4 roues de véhicules sur les pédales. Espace derrière le siège est suffisante pour déplacer le siège arrière et l'aménagement du véhicule pour une personne adulte. Vous pouvez l'utiliser comme un jouet ou d'aller au magasin le plus proche ou au bar (si la situation du trafic dans votre quartier le permet). C'est un plaisir de le conduire, mais même un grand plaisir à le construire. Et vous devenez tout à coup la plus grande attraction dans votre quartier!
Je voulais mon fils de 9 ans à apprendre les rudiments de la construction et de travailler avec le métal et le bois. Il ne travaille presque toute la main par lui et il est très fier de lui. C'est un très bon moyen pour déplacer votre enfant de télévision et les jeux d'ordinateur!
Construction de notre do it yourself vélo voiture est faite de tubes carrés en aluminium, pièces de contrainte sont en acier. La construction dans son ensemble est assemblé avec des vis, M6 plupart d'entre eux.
Une image en dit plus que 1000 mots, sur les sites suivants, vous trouverez ici des plans gratuits comme détaillé, photos haute résolution de nos do it yourself vélo voiture avec commentaires de base, les dimensions et le marquage, nécessaires pour construire votre propre véhicule.
Que l'on commence nos plans gratuitement aux dimensions de nos 4 vélos roue. Elle est de 160 cm de long et 83 cm de large. Nous avons fait quelques croquis, que nous ne s'improvise pas. Dimensions sur les photos suivantes (plans gratuits) sont une bonne information pour obtenir une idée de bases de cette construction, mais c'est à vous de le refaire pour s'adapter à vos propres besoins. Cliquez sur la photo pour obtenir une image plus grande. Ces images sont sur les albums Picassa Web dans un environnement en pleine résolution, ainsi vous pouvez voir tous les détails sur eux.
Châssis est en aluminium, rouge parties colorées sont faites d'acier, les pédales, la direction et les supports de roue avant sont en acier inoxydable, tandis que le siège est en bois.
Base de ce self made quatre vélos roue est faite de deux longitudinales 135 cm de long tubes 30x40x2 mm carré en aluminium (A). À l'arrière, elles sont vissées sur deux transversales 77 cm de long tubes 20x30x2 mm carré en aluminium (B, C), à l'avant sur un autre transversal 51 cm à 30x40x2 mm aluminium tube carré (D). Distance entre les tubes longitudinaux (A) est de 52 cm à l'arrière (C) et 39 cm en avant (D) - qui forme conique donne l'espace enought pour le siège de l'intérieur de la face arrière de la pedalcar et d'espace pour tourner les roues gauche et droite, en dehors de la partie avant de celui-ci.
A l'arrière, il ya quatre longitudinale 57 cm de long 25x25x3 mm Profilés en acier L de tenir les roues arrière (E, F, G, H).
Sur la base, nous avons mis à la verticale Four 20 cm de long 35x35x3 mm profilés en aluminium L (I). Haute titulaire face transversale (J) est de 51 cm de long 30x40x2 mm aluminium tube carré - en raison de surcharger élevé. Profils longitudinaux supérieur sont deux 135 cm de long tubes 20x30x2 mm carré en aluminium. (K), à l'arrière transversal lié à 52 cm à 20x20x2 mm aluminium tube carré (L).
A l'avant, le dos et sur les deux côtés, il ya 2 plaques d'aluminium mm (PL), vissé sur le châssis avec des vis M4 (trous plus grand d'affaiblir la rusticité des profils verticaux) pour donner la construction de rusticité supplémentaires.
Entre les profils transversaux et longitudinaux nous mettons trgles made de 1,5 mm d'aluminium pour empêcher les jonctions se déplacer dans la vis.
Les roues avant doivent se tourner pour diriger le vélo quatre roues. Nous avons pris 30x5 mm, en acier inoxydable (M1) et demandé au serrurier local pour le plier en forme U pour nos besoins (largeur Wd dépend de la largeur de vos roues, une tolérance maximale de + / - 0,5 cm est autorisée). Demandez à votre revendeur local pour genre d'acier inoxydable, adaptés à forte charge de titulaires de roue.
À la fin d'un côté, elle doit être pliées en forme de L de monter des roues sur le châssis.
Vous avez besoin d'un autre morceau en forme de L (M2) pour monter l'autre côté du titulaire de roue sur le châssis.
Sur les profils avant transversal (D, J), nous avons monté un autre 30x5 mm en acier inoxydable (N), où les titulaires sont montés sur roues.
Nous avons pris trois avant et un à l'arrière des roues de 20 pouces à partir de vélos d'occasion. L'arrière a 5-vitesses, mais nous n'avons pas monter changement de vitesses. Si vous ne pensez pas à la vitesse de changement (la chaîne est assez longue donc je doute qu'il fonctionne bien), c'est une meilleure solution pour prendre une roue de transmission avec une seule vitesse, parce que l'engin et la chaîne n'est pas fait pour changer la transmission de la vitesse sont plus profondes et il ya moins de chance pour la chaîne de tomber de l'engin.
Les roues arrière sont montés sur des profilés en acier L (E, F, G, H). Pour la roue droite, vous avez juste besoin de percer un trou pour l'axe des roues, tandis que sur celui de gauche (transmission) font environ 3-4 cm jag longtemps, si vous pouvez plus tard étirer la chaîne de transmission en tirant sur la roue de transmission arrière. Montez le lecteur de roues aussi proche que possible de profil longitudinal (A), d'avoir de la chaîne aussi parallèle que possible avec la marche arrière!
La distance transversale entre les objectifs EF et GH profils dépend de la largeur de vos roues. Transmission roue est généralement plus large! C'est une bonne idée de faire des parallèles roues motrices avec profil longitudinal gauche (A) par la baisse des détenteurs de roues d'entraînement (E, F - vert) de la même mesure que le profil longitudinal gauche (A) - les rendre parallèles avec elle. Il est important de faire en chaîne (jaune), train avant (orange) et marche arrière (bleu clair), en parallèle que possible pour empêcher la chaîne tombant d'engins.
Les pauses sont montés sur le profil transversal B, donc la position longitudinale du trou pour l'axe des roues (B-dist) dépend de vos pauses.
Aux fins de pilotage, nous avons utilisé l'acier inoxydable de 12 mm bâton rond (P) et le serrurier local, il plié. Sur le côté supérieur, il est pliée pour monter le volant sur elle, sur le devant pour déplacer le mécanisme de direction.
Pour rendre nos pedalcar aussi court que possible, nous mettons le mécanisme de direction à l'avant du châssis (le plus souvent il s'agit à l'intérieur du châssis). Pour tourner les roues dans le bon sens (à gauche, lorsque vous tournez le volant à gauche, à droite, lorsque vous allumez-droite), le bâton doit être inférieur au mécanisme de direction (sinon vous tournez le volant dans un sens et la voiture va tourner dans le :-) direction opposée.
Bâton de direction est monté sur le châssis avec deux pièces de profilés en acier L 25x25x3 mm (T1, T2) avec un trou de 12 mm en elle. Vous devez déposer le trou de l'ajuster à l'angle de la direction bâton. Au milieu du châssis est une construction, faite de 30x15x2 mm tubes carrés en aluminium (deux verticaux 43 cm de haut et une horizontale entre eux), portant la partie supérieure de la direction bâton.
Toutes les pièces mobiles (Mp) sont faits d'une vis, deux écrous et une rondelle de blocage entre les deux. En direct de l'espace entre la vis et le premier écrou, se déplaçant ainsi les pièces peuvent se déplacer entre eux, mais serrez un écrou contre l'autre, de sorte qu'ils ne peuvent pas se détendre.
Un mécanisme visant à déplacer les roues avec pilotage bâton sont faits de profilés d'acier 20x20x3 mm L. Un (S) est monté sur le support de roue avant (avec un trgle à nouveau!), L'autre (R) se situe entre le premier (S) et le bâton de direction (P).
Volant n'est pas une roue réel. Il est basé sur deux M 12 vis sans fin, deux 25 cm en acier long profils 20x3 mm (ST) et deux 16 cm de longueur 22 mm rond en aluminium bâtons que les poignées (HA). Utiliser un bâton au lieu des tubes, afin que vous puissiez percer un trou de 5,5 M en elle. Vient de M6 vis à vis étanche dans le trou et c'est tout.
Dans l'intervalle est de 8 cm de long en acier 20x3 mm Profile (SR), de sorte que les roues tournant se situe au milieu du volant, et non dans le fond.
Ci-dessous est, perpendiculaire à ST, un petit morceau d'un acier 25x25x3 mm profil de L, ce qui empêche le volant à tourner autour du bâton de direction ou de remonter d'elle.
Sur les poignées (HA), pour monter les pauses, afin de choisir le diamètre des poignées (HA) au sujet de vos pauses.
Utilisez un peu de noix d'adduction d'eau avec la vis pour éviter de pilotage bâton pour avancer.
Les pédales sont en acier inoxydable de 12 mm bâton courbé par serrurier local.
Nous l'avons monté sur le châssis avec deux pièces de 40x5 mm en acier (U), où nous avons foré un trou de 12 mm.
Pour rendre la chaîne parallèle avec le train avant, déplacez le côté droit de pédales un peu en arrière (D2> D1), il existe donc un angle droit entre les pédales et le profil longitudinal (A). Vous aurez à déposer des trous dans (U) à cause d'elle.
Utilisez certaines rondelles de blocage entre les pédales et (U) pour empêcher le déplacement pédales gauche-droite.
Prendre un train avant d'une bicyclette (nous avons pris une avec deux engrenages et pourrait-on pas le démonter de l'autre). La chaîne est différente si la roue motrice (arrière gauche) n'a qu'un seul engin pignons ou plus (comme la plupart des vélos de montagne). Est tellement différent aussi le train avant. Ne faites rien avant que vous êtes sûr, vous avez la bonne combinaison du train avant, la chaîne et la roue d'entraînement!
Accédez à votre tourneur local pour vous faire un petit tuyau d'un diamètre intérieur que pour les pédales (12 mm) et le diamètre externe pour s'adapter au diamètre intérieur du train avant. Vous avez juste besoin d'un engin - si il ya encore une pédale de la bicyclette sur elle, démonter ou découper à la poubelle.
Que de couper une cuite dans le tube faites par votre Turner pour adapter le coin en elle, de relier la sonde avec l'engin. Que de percer un trou dans le tube et la pédale et mettre un treenail en elle pour se connecter les pédales avec le tube. Si treenail n'est pas étanche fixe, utilisez une cassette pour éviter de perdre le début du trou.
N'oubliez pas: l'engin doit être parallèle avec le profil longitudinal (A) - sinon, il est très possible de la chaîne va continuer à descendre de l'engin!
Graisser tous les contacts entre les parties en mouvement (direction, pédales) avec la graisse ou de lubrift WD 40 de pulvérisation.
Monter la roue d'entraînement un peu de travers, il est éventuellement en parallèle avec le profil longitudinal (A). Il est possible en raison de la JAG dans les supports de roue (E, F). Il serait peut-être même une meilleure solution pour rendre les supports de roue (E, F) parallèlement à (A).
Nous avons eu des problèmes avec la chaîne, qui tombaient sur les engins plus petits, donc nous avons fait un bouclier de 3 mm en aluminium avec un trou à l'intérieur (W), pour l'empêcher. Que nous avons aussi monté un profilé en aluminium L (Z) sur elle pour empêcher la chaîne sur le bas côté pour aller à gauche-droite.
Vous avez besoin d'une longueur de chaîne personnalisée. Prenez deux chaînes du même type et de les monter avec une touche particulière, vous devriez trouver dans certains magasins de cycles spécialisés.
N'oubliez pas: l'engin doit être parallèle avec le profil longitudinal (A) - sinon, il est très possible de la chaîne va continuer à descendre de l'engin!
Nous avons fait le siège de bois. Plain and simple. Seat (Q1) et retour (Q2) sont inclinées en arrière en ce qui concerne le sol (lignes rouges).
Il est tout monté avec vis à bois sur un autre bord, montés sur des supports longitudinaux (A, B). Les cernes du conseil doit être transversale pour les transporteurs de réaliser la force.
Le véhicule est aussi bon que bon sont ses pauses!
Nous avons utilisé deux pauses vélo. Ils sont montés sur un support transversal (B). Cruches sont sur le volant. Lors de la saisie du véhicule du côté gauche, la rupture de câble gauche fait le tour pour éviter de marcher sur elle en entrant dans la voiture. Nous avons dû faire demi-tour toutes les parties de rompre pour obtenir plus large partie sur le côté extérieur, parce qu'il n'y avait pas d'espace enought sur le côté intérieur de la roue.
Ces sites sont des informations peu près ce que nous avons fait. Le véhicule n'est pas fait par des normes de sécurité et peuvent mettre la vie en danger lors de la production ou de l'utiliser. Vous êtes libre d'utiliser notre design et des idées en partie ou en totalité, mais vous le faites tout à fait à vos propres risques et de responsabilité!
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