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Este es un simple, pequeño y ligero vehículo con 4 ruedas en los pedales. El espacio detrás del asiento no es suficiente para mover el asiento de atrás y colocar el vehículo para una persona adulta. Usted puede usarlo como un juguete o para ir a la tienda más cercana o en el bar (si la situación del tráfico en su vecindario lo permite). Se trata de un divertido de conducir, pero incluso una mayor diversión para construirlo. Y de repente convertido en la mayor atracción en tu barrio!
Yo quería a mi hijo de 9 años para aprender conceptos básicos de la construcción y el trabajo con metal y madera. Lo hizo casi toda la mano de obras por él mismo y está muy orgulloso de ello. Es una muy buena manera de sacar al niño de la televisión y los juegos de ordenador!
Construcción de nuestra moto hágalo usted mismo coche se hace de los tubos cuadrados de aluminio, piezas de carga son de acero. Toda la construcción está unida con tornillos, M6 mayoría de ellos.
Una imagen vale más que 1000 palabras, en los sitios siguientes usted encontrará libre como los planes detallados, fotos de alta resolución de nuestra moto hágalo usted mismo coche con los comentarios de base, las dimensiones y las marcas, necesarios para construir su propio vehículo.
Vamos comenzar nuestros planes libre con dimensiones de nuestra moto de 4 ruedas. Tiene 160 cm de largo y 83 cm de ancho. Hemos hecho algunos bocetos, de lo improvisado. Dimensiones en las fotos siguientes (planes de libre) son una buena información para tener una idea sobre lo básico de esta construcción, pero es a usted a rehacerlo para satisfacer sus propias necesidades. Haga clic en la foto para obtener una imagen más grande. Las imágenes están en los álbumes web de picassa en una resolución completa, así que usted puede ver todos los detalles sobre ellos.
El chasis es de aluminio, piezas de color rojo son de acero, los pedales, la dirección y los transportistas de las ruedas delanteras son de acero inoxidable, mientras que el asiento es de madera.
Base de este mismo hecho cuatro bicicletas de rueda es hecho de dos centímetros de largo longitudinal de 135 tubos de 30x40x2 mm de aluminio cuadrados (A). En la parte trasera, que se atornillan en dos transversales 77 cm de largo 20x30x2 mm tubos de aluminio cuadrados (B, C), en el frente de otro transversal 51 cm de largo 30x40x2 mm de aluminio tubo cuadrado (D). Distancia entre los tubos longitudinal (A) es de 52 cm en la parte trasera (C) y 39 cm de frente (D) - que forma cónica enought da espacio para la sede dentro de la parte trasera de la pedalcar y espacio para girar las ruedas izquierda y derecha, fuera de la parte frontal de la misma.
En la parte trasera, hay cuatro longitudinal de 57 cm de largo 25x25x3 mm de acero perfiles L mantener las ruedas traseras (E, F, G, H).
En la base ponemos verticalmente cuatro 20 cm de largo 35x35x3 mm perfiles de aluminio L (I). Alto titular frente transversal (J) es de 51 cm de largo 30x40x2 mm de aluminio tubo cuadrado - a causa de una carga elevada. Perfiles longitudinales superiores son dos de 135 cm de largo 20x30x2 mm tubos de aluminio cuadrados. (K), en la parte posterior relacionada con transversal 52 cm de largo 20x20x2 mm de aluminio tubo cuadrado (L).
En la parte frontal, posterior y en ambos lados, hay 2 placas de aluminio mm (PL), atornillado en el chasis con tornillos M4 (grandes agujeros debilitan los perfiles de resistencia vertical) para dar resistencia de construcción adicionales.
Entre los perfiles transversales y longitudinales que ponemos triángulos hechas de 1,5 mm de aluminio para evitar los cruces en movimiento alrededor del tornillo.
Las ruedas delanteras deben a su vez de dirigir las cuatro ruedas de bicicleta. Tomamos 30x5 mm en acero inoxidable (M1) y pidió al local de cerrajería, para doblar en forma de U para nuestras necesidades (ancho Wd depende del ancho de sus ruedas, con una tolerancia de hasta + / - 0,5 cm se permite). Consulte a su distribuidor local sobre los tipos de acero inoxidable, adecuados para alta carga de los titulares de la rueda.
Al final de un lado hay que doblar en forma de L para montar la rueda en el chasis.
Necesitas otra pieza en forma de L (M2) para montar el otro lado del titular de la rueda en el chasis.
En el frente de perfiles transversales (D, J), se montó otro de acero inoxidable de 30x5 mm (N), donde los titulares de las ruedas están montadas sobre.
Nos tomó tres delanteros y uno trasero de 20 pulgadas ruedas de bicicletas usadas. La parte trasera cuenta con 5 velocidades engranajes, pero no montar el cambio velocidades de transmisión. Si usted no piensa en la velocidad del cambio (la cadena es bastante larga, así que duda de que funciona bien), es una mejor solución a adoptar una rueda de transporte con un solo equipo, porque el equipo y la cadena no está hecha para cambiar velocidades son más profundas y hay menos posibilidades para la cadena de caer desde el arte.
Las ruedas traseras se montan sobre perfiles de acero L (E, F, G, H). Para la rueda derecha sólo tiene que perforar un agujero para el eje de la rueda, mientras que en el de la izquierda (transmisión) hacer unos 3-4 cm de largo JAG, para que luego se puede estirar la cadena de transmisión de la rueda de transmisión de tracción trasera. Monte la unidad de ruedas lo más cerca posible al perfil longitudinal (A), para tener la cadena de lo más paralelo posible con la marcha atrás!
La distancia transversal entre EF y los perfiles de GH depende de la anchura de sus ruedas. Rueda de transmisión es generalmente más! Es una buena idea hacer paralelos de tracción con el perfil longitudinal de la izquierda (A) por la disminución de los titulares de la unidad de las ruedas (E, F - verde) por la misma medida que el perfil longitudinal de la izquierda (A) - hacen en paralelo con él. Es importante hacer de la cadena (amarillo), artes de frente (color naranja) y marcha atrás (azul claro) lo más paralelo posible para evitar caer de la cadena de engranajes.
Los descansos son montadas sobre perfil transversal B, por lo que la posición longitudinal del agujero para el eje de las ruedas (B-dist) depende de sus descansos.
De dirección se utiliza acero inoxidable palo redondo de 12 mm (P) y local de cerrajería, que doblada. En la parte superior está doblada para montar el volante en él, en la parte frontal para mover el mecanismo de dirección.
Para hacer que nuestra pedalcar lo más breve posible, ponemos el mecanismo de dirección en frente del chasis (por lo general se trata en el interior del chasis). Para activar las ruedas de la manera correcta (a la izquierda, al encender el volante a la izquierda, derecha, cuando se enciende la derecha), el palo debe estar por debajo del mecanismo de dirección (de lo contrario, a su vez, el volante en una dirección y el coche se convertirá en el :-) dirección opuesta.
Palo de dirección está montado en el chasis con dos piezas de perfiles de acero L 25x25x3 mm (T1, T2) con un agujero de 12 mm en el mismo. Usted debe presentar el agujero para ajustarlo al ángulo de la dirección palo. En el centro del chasis proviene de una construcción, hecha de tubos de aluminio 30x15x2 mm cuadrados (dos verticales de 43 cm de alto y una horizontal entre ellas), llevando la parte superior de la dirección palo.
Todas las partes móviles (Mp) se hacen de un tornillo, dos tuercas y una arandela de seguridad entre ellos. Vivo un poco de espacio entre el tornillo y la tuerca de primero, así que las partes móviles pueden moverse entre sí, pero tira con fuerza una tuerca contra la otra, por lo que no pueden relajarse.
Un mecanismo para mover las ruedas con dirección palo son de perfiles de acero 20x20x3 mm L. Uno (S) está montado en el habitáculo de la rueda delantera (con un triángulo de nuevo!), El otro (R) se encuentra entre el primero (S) y la dirección palo (P).
Volante no es una rueda de verdad. Se basa en dos M 12 tornillos sin fin, dos de 25 cm de largos de acero perfiles de 20x3 mm (ST) y dos de 16 cm de largo 22 mm de aluminio palos redondos como mangos (HA). Usar palos en lugar de tubos, por lo que puede perforar un agujero de 5,5 M en el mismo. Sólo tornillo M6 tornillo apretado en el agujero y eso es todo.
En medio es de 8 cm de largo perfil de acero 20x3 mm (SR), para que las ruedas punto de inflexión está en el centro del volante, no en la parte inferior.
A continuación se muestra, perpendicular a ST, una pequeña pieza de un acero de 25x25x3 mm L perfil, la prevención del volante al girar la palanca de dirección o para subir de él.
En las asas (HA) montamos rompe, por lo que elegir el diámetro de los controladores (HA) en cuanto a sus descansos.
Use un poco de nuez de abastecimiento de agua con el tornillo para evitar que la dirección para mover hacia delante.
Los pedales son de acero inoxidable de 12 mm palo doblado por local de cerrajería.
Nos montarlo en bastidor con dos piezas de acero de 40x5 mm (U), donde se perforó un agujero de 12 mm.
Para hacer que la cadena paralela con el tren delantero, mueva el lado derecho del pedal un poco hacia atrás (D2> D1), así que hay un ángulo recto entre los pedales y el perfil longitudinal (A). Usted tendrá que presentar los agujeros en (U) a causa de ella.
Utilice algunas arandelas de seguridad entre los pedales y (U) para evitar que los pedales mueve de izquierda a derecha.
FRENTE
Tome una marcha frente de una bicicleta (que se una con dos marchas y no se podía desmontar de otro). La cadena es diferente si la rueda de tracción (trasera izquierda) tiene apenas un engranaje o más artes de pesca (como la mayoría de bicicletas de montaña). Así que es diferente también tren de aterrizaje delantero. No haga nada antes de que usted está seguro, usted tiene la combinación correcta de tren de aterrizaje delantero, la cadena y la rueda de conducir!
Ve a tu tornero local para hacerle un pequeño tubo con un diámetro interno como para los pedales (12 mm) y el diámetro exterior para encajar el diámetro interior del tren de aterrizaje delantero. Usted necesita sólo un arte - si todavía hay un pedal de la bicicleta en ella, desmonte o recortarla.
Que corte un Jaguar en el tubo de hecho por su Turner para adaptarse a la cuña en ella, para conectar el tubo con el equipo. Que perforar un agujero en el tubo y el pedal en conjunto y poner en treenail para conectar los pedales con el tubo. Si treenail no está bien fijo, utilice una cinta para evitar perder desde el agujero.
No se olvide: el arte debe ser paralela con el perfil longitudinal (A) - de lo contrario es muy posible la cadena seguirán cayendo desde el arte!
Todos los contactos de grasa entre las partes móviles (dirección, pedales) con grasa lubricante WD 40 o aerosol.
Monte la rueda de tracción un poco de lado, por lo que es, posiblemente, en paralelo con el perfil longitudinal (A). Es posible porque de la JAG en los portadores de la rueda (E, F). Podría ser incluso una solución mejor para hacer las compañías de la rueda (E, F) en paralelo con (A).
Hemos tenido problemas con la cadena, cayendo en la marcha más pequeña, así que hicimos un escudo de 3 mm de aluminio con un agujero en el interior (W), para evitarlo. De lo que también montó un perfil de aluminio L (Z) en el mismo para evitar que la cadena en la parte inferior para desplazarse de izquierda a derecha.
Usted necesita una cadena de longitud personalizada. Tome dos cadenas del mismo tipo y montar junto con una clave especial, debe encontrar en algunas tiendas de bicicletas especializadas.
No se olvide: el arte debe ser paralela con el perfil longitudinal (A) - de lo contrario es muy posible la cadena seguirán cayendo desde el arte!
Hemos hecho el asiento de madera. Simple y llanamente. Seat (Q1) y vuelta (Q2) se inclinan de nuevo se refiere al piso (líneas rojas).
Todo está montado con tornillos de madera en la otra tabla, montado en un soporte longitudinal (A, B). Los anillos anuales de la Junta debe ser transversal a las compañías a alcanzar la fuerza.
El vehículo es tan buena como buenos son sus rompe!
Utilizamos dos roturas de bicicletas. Están montados en soporte transversal (B). Jarras están en los volantes. Durante el ingreso de vehículos desde el lado izquierdo, el cable de descanso a la izquierda da la vuelta para evitar que pisa al entrar en el coche. Tuvimos que dar vuelta alrededor de todas las partes del descanso para conseguir parte más ancha en la parte externa, porque no había espacio enought en el lado interno de la rueda.
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