Deze site is vertaald met automatische vertaalsoftware van Engels origineel.
Dit is een eenvoudige, kleine en lichte 4-wiel voertuig op pedalen. Achter de stoel is er genoeg ruimte om te bewegen de rugleuning en het voertuig geschikt voor een volwassen persoon. U kunt het gebruiken als een stuk speelgoed of om naar de dichtstbijzijnde winkel of bar (als de verkeerssituatie in uw buurt het toelaat). Het is een leuk om te rijden, maar zelfs een grotere leuk is om te bouwen. En je opeens de grootste attractie is geworden in uw buurt!
Ik wilde mijn 9 jaar oude zoon naar de basis van de bouw te leren en het werken met metaal en hout. Hij deed bijna alle hand werken van zichzelf en hij is erg trots op. Het is een zeer goede manier om uw kind verplaatsen van televisie en computer games!
Bouw van onze doe het zelf fiets auto is gemaakt van vierkante aluminium buizen, last onderdelen zijn gemaakt van staal. De hele constructie is samengesteld met schroeven, de meeste van hen M6.
Een beeld zegt meer dan 1000 woorden, op de volgende websites vindt u gratis plannen zo gedetailleerd, hoge resolutie foto's van onze doe het zelf fiets auto met fundamentele opmerkingen, afmetingen en markeringen, die nodig zijn om uw eigen voertuig.
Laten we beginnen met onze gratis plannen met afmetingen van onze 4 wiel fiets. Het is 160 cm lang en 83 cm breed. We hebben een aantal schetsen, dan wij geïmproviseerd. Afmetingen op de volgende foto's (vrij plannen) zijn een goede informatie om een idee over de basics van deze constructie te krijgen, maar het is aan jou om remake aan uw eigen behoeften. Klik op foto voor een grotere afbeelding. Beelden worden op albums Picassa web in een volledige resolutie, zodat u kunt zien alle details op hen.
Chassis is gemaakt van aluminium, rood gekleurde delen zijn gemaakt van staal, pedalen, stuur en voorwiel dragers zijn gemaakt van roestvrij staal, terwijl de stoel is gemaakt van hout.
Basis van deze zelfgemaakte vier wielen fietsen is gemaakt van twee lengte 135 cm lang 30x40x2 mm Aluminium vierkante buizen (A). Aan de achterzijde, zijn ze geschroefd op twee transversale 77 cm lang 20x30x2 mm Aluminium vierkante buizen (B, C), op de voorkant op een andere transversale 51 cm lang 30x40x2 mm Aluminium vierkante buis (D). Afstand tussen de longitudinale buizen (A) is 52 cm aan de achterkant (C) en 39 cm voor (D) - dat de conische vorm geeft enought ruimte voor de stoel binnen de achterkant van de pedalcar en ruimte op de wielen links en rechts, buiten het voorste deel van het.
Aan de achterzijde zijn er vier longitudinale 57 cm lang 25x25x3 mm Staal L-profielen naar de achterwielen te houden (E, F, G, H).
Op de basis zetten we vier verticaal 20 cm lang 35x35x3 mm Aluminium L-profielen (I). Opper transversale front houder (J) is gemaakt van 51 cm lang 30x40x2 mm Aluminium vierkante buis - vanwege de hoge belasten. Opper longitudinale profielen zijn twee 135 cm lang 20x30x2 mm Aluminium vierkante buizen. (K), aan de achterkant in verband met transversale 52 cm lang 20x20x2 mm Aluminium vierkante buis (L).
Aan de voorkant, de rug en aan beide zijden, zijn er 2 mm aluminium platen (PL), geschroefd op een chassis met M4 schroeven (grotere gaten verzwakking van de profielen verticaal winterhardheid) om de bouw extra hardheid.
Tussen transversale en longitudinale profielen we driehoeken gemaakt van 1,5 mm aluminium bewegende kruispunten voorkomen rond de schroef.
Voorwielen moeten draaien om te sturen van de vier wielen fiets. We namen 30x5 mm roestvast staal (M1) en vroeg de plaatselijke slotenmaker te buigen in U vorm voor onze behoeften (breedte Wd afhankelijk van breedte van je wielen, met een tolerantie van maximaal + / - 0,5 cm is toegestaan). Vraag uw dealer naar soort van roestvrij staal, geschikt voor hoge belasting van wiel houders.
Aan het einde van de ene kant moet hij buigen in L-vorm aan wiel monteren op het chassis.
Je moet nog een L-vormige stuk (M2) naar de andere kant van het wiel houder monteren op het chassis.
Op voorzijde transversale profielen (D, J) hebben we een andere gemonteerd 30x5 mm roestvast staal (N), waar wiel houders zijn op gemonteerd.
We hebben drie voorste en een achterwiel 20 inch wielen uit de gebruikte fietsen. De achterzijde heeft 5-speed versnellingen, maar we wisten niet veranderen mount-versnellingen. Als u niet denken aan de snelheid te veranderen (de keten is vrij lang, dus ik betwijfel het werkt goed), het is een betere oplossing om een transmissie wiel te nemen met slechts een versnelling, omdat de versnelling en ketting niet gemaakt voor verandering-versnellingsbak zijn dieper en er is minder kans voor de keten vallen uit de versnelling.
De achterste wielen zijn gemonteerd op stalen profielen L (E, F, G, H). Voor de juiste wiel hoeft u alleen maar een gat voor de wielas boor, terwijl aan de linkerkant een (transmissie) maken ongeveer 3-4 cm lang jag, zodat u later kunt de uitzending keten rekken door te trekken de transmissie wiel terug. Monteer de aangedreven wielen zo dicht mogelijk bij longitudinale profiel (A) te hebben ketting zo evenwijdig mogelijk met de achterste versnelling!
Het transversale afstand tussen EF en GH profielen is afhankelijk van de breedte van je wielen. Toezending wiel is doorgaans ruimer! Het is een goed idee om aandrijfwiel parallel te maken met links lengteprofiel (A) door de afname van aangedreven wielen houders (E, F - groen) door dezelfde mate als de linker longitudinale profiel (A) - ze parallel mee. Het is belangrijk om keten te maken (geel), front gear (oranje) en achterste versnelling (licht blauw) zo evenwijdig mogelijk aan keten vallen voorkomen versnellingen.
Breaks zijn gemonteerd op transversale profiel B, dus de longitudinale positie van het gat voor de wielen as (B-dist) is afhankelijk van uw pauzes.
We gebruikten voor het sturen van roestvrij staal 12 mm ronde stok (P) en de plaatselijke slotenmaker gebogen is. Aan de bovenkant is het gebogen stuur te monteren op het, op de voorzijde met de stuurinrichting te verplaatsen.
Om onze pedalcar zo kort mogelijk is, zetten we de stuurinrichting voor chassis (meestal het gaat binnen de chassis). Op de wielen weer op de juiste manier (links, wanneer u het stuur links, rechts, wanneer u het goed), moet de stok lager zijn dan de stuurinrichting (anders krijgt u weer het stuur in de ene richting en de auto zal blijken in de tegenovergestelde richting :-).
Steering stick is gemonteerd op het chassis met twee stukken van stalen L-profielen 25x25x3 mm (T1, T2) met een 12 mm gat in. U moet het dossier van de hole aan te passen aan de hoek van de stuurinrichting stok. In het midden van het chassis komt een constructie, gemaakt van 30x15x2 mm Aluminium vierkante buizen (twee verticale 43 cm hoog en een horizontale tussen hen), die het bovenste deel van de stuurinrichting stok.
Alle bewegende delen (MP) zijn gemaakt van een schroef, twee moeren en een borgring tussen. Live wat ruimte tussen de schroef en de eerste noot, dus bewegende onderdelen kunnen bewegen tussen zichzelf, maar trek een strak moer tegen de andere, zodat ze niet kunnen ontspannen.
Een mechanisme op de wielen gaan met stuurinrichting stick zijn gemaakt van 20x20x3 L mm stalen profielen. One (S) is gemonteerd op het voorwiel vervoerder (met een driehoek weer!), De andere een (R) ligt tussen de eerste (S) en de besturing stick (P).
Het stuurwiel is geen echte wiel. Het is gebaseerd op twee M 12 eindeloze schroeven, twee 25 cm lang 20x3 mm, stalen profielen (ST) en twee 16 cm lang 22 mm ronde aluminium stokken als handvatten (HA). Gebruik stokken in plaats buizen, zodat je een 5.5 M gat kan boren in. Net schroef M6 schroef vast in het gat en dat is het.
Daartussen is 8 cm lang staal 20x3 mm profiel (SR), zodat de wielen keerpunt is in het midden van het stuur, niet in de bodem.
Hieronder is, loodrecht op ST, een klein stukje van een stalen 25x25x3 mm L-profiel, het voorkomen van het stuur te draaien rond het stuur stick of op te gaan van.
Op handgrepen (HA) mounten we pauzes, dus kies de diameter van de handgrepen (HA) met betrekking tot uw pauzes.
Gebruik een beetje waterleidingbedrijf moer met schroef om de sturing te voorkomen stok vooruit te verplaatsen.
Pedalen zijn gemaakt van roestvrij staal 12 mm stok gebogen door de plaatselijke slotenmaker.
We monteren het op het chassis met twee stukken staal 40x5 mm (U), waar we geboord een 12 mm gat.
Om de keten die evenwijdig loopt met de voorkant versnelling, zet de rechterkant van pedalen een beetje terug (d2> d1), dus er is een rechte hoek tussen de pedalen en de longitudinale profiel (A). Je moet gaten bestand in (U), omdat ervan.
Gebruik wat sluis sluitringen tussen de pedalen en (U) met de bewegende pedalen voorkomen dat links-rechts.
Neem een front versnelling van een fiets (wij namen een met twee versnellingen en kon niet unmount van elkaar). De keten is anders als het aandrijfwiel (links achter) is net een versnelling of meer versnellingen (zoals de meeste mountainbikes). Dus is anders ook de voorkant versnelling. Doe niets voordat je er zeker van bent, heb je de juiste combinatie van de voorkant vistuig, ketting en het aandrijfwiel!
Ga naar uw lokale draaier om je een beetje buis met inwendige diameter als voor de pedalen (12 mm) en buitendiameter van de inwendige diameter van de voorste versnelling past. Je moet gewoon een hogere versnelling - als er nog een pedaal van de fiets op, unmounten of gesneden het weg.
Dan snijd een jag in de buis gemaakt door uw draaier aan de wig passen in, het aansluiten van de buis met de versnelling. Dan boor een gat in de buis en het pedaal samen en legde een nagel in te stellen op de pedalen met de buis te verbinden. Als nagel niet strak vast, gebruik een tape om te voorkomen dat verliezen uit het gat.
Vergeet niet: de versnelling moet evenwijdig zijn met de lengte-profiel (A) - anders is het zeer goed mogelijk is de keten zal blijven vallen van het tuig!
Grease alle contacten tussen de bewegende delen (stuur, pedalen) met smeervet of WD-40 spray.
Monteer het aandrijfwiel een beetje opzij, zodat het eventueel parallel aan de longitudinale profiel (A). Het is mogelijk vanwege de Jag in het wiel luchtvaartmaatschappijen (E, F). Het is misschien zelfs een betere oplossing om wiel vervoerders maken (E, F) parallel met (A).
We hadden problemen met de ketting, vallen op de kleine versnelling, dus maakten we een schild van 3 mm aluminium met een gat in (W), om het te voorkomen. Dan hebben we ook een L aluminium profiel (Z) gemonteerd op het aan de ketting te voorkomen aan de onderkant te verplaatsen links-rechts.
Je hebt een aangepaste lengte ketting. Neem twee ketens van hetzelfde type en samen monteer deze met een speciale sleutel, moet je in sommige gespecialiseerde fiets winkels.
Vergeet niet: de versnelling moet evenwijdig zijn met de lengte-profiel (A) - anders is het zeer goed mogelijk is de keten zal blijven vallen van het tuig!
We hebben de zetel van hout. Plain and simple. Seat (Q1) en terug (Q2) zijn terug geneigd aanzien van de vloer (rode lijnen).
Het is allemaal gemonteerd met houtschroeven op een ander bord, gemonteerd op longitudinale dragers (A, B). Jaarlijkse ringen van de raad van bestuur moet worden transversaal aan vervoerders om de sterkte te bereiken.
Het voertuig is zo goed als goed zijn de pauzes!
We gebruikten twee fiets pauzes. Ze zijn gemonteerd op transversale vervoerder (B). Jugs zijn op de stuurwielen. Tijdens het invoeren van het voertuig vanaf de linkerkant, de linker pauze kabel gaat rond om te voorkomen dat de intensivering van het tijdens het invoeren van de auto. We moesten omdraaien alle delen van breken voor een bredere deel te krijgen aan de buitenkant, want er was niet enought ruimte op de binnenkant van het wiel.
Deze sites zijn alleen informatie over wat we deden. Het voertuig is niet gedaan door alle veiligheidsnormen en zijn leven kan gevaarlijk wanneer de productie of het gebruik ervan. U bent vrij om onze ontwerpen en ideeën te gebruiken in geheel of gedeeltelijk, maar je het absoluut op uw eigen risico en verantwoordelijkheid!
Als commercieel te gebruiken, moet je de bron vermelden: "Designed by www.spiller.si":