Hierdie werf is vertaal is met outomatiese vertaling gereedskap van Engels oorspronklike.
Hierdie is 'n eenvoudige, klein en ligte 4 wiel voertuig op die pedale. Agter die stoel daar is genoeg ruimte om te beweeg van die stoel terug en pas die voertuig vir 'n volwasse persoon. Jy kan dit gebruik as 'n speelding of om te gaan na die naaste winkel, of die bar (indien die verkeer situasie in jou omgewing dit toelaat). Dit is 'n plesier om te bestuur nie, maar selfs' n groter pret om te bou. En jy skielik geword van die grootste aantrekkingskrag in jou buurt!
Ek het my 9 jaar oud seun na basiese beginsels van konstruksie te leer en te werk met metaal en hout wou hê. Hy het byna al die hand gedoen werke deur homself en hy is baie trots op dit. Dit is 'n baie goeie manier om jou kind van TV-en rekenaar speletjies!
Konstruksie van ons doen dit self fiets motor is gemaak van aluminium vierkantige buise, las dele gemaak is van staal. Die hele konstruksie is saamgestel met skroewe, die meeste van hulle M6.
'N foto sê meer as 1000 woorde, op die volgende webwerwe te vind jy gratis die planne wat in detail, hoë resolusie foto's van ons doen dit self fiets motor met basiese kommentaar, dimensies en die merke, wat nodig is om te bou jou eie voertuig.
Kom ons begin met ons gratis planne met die dimensies van ons 4 wiel fiets. Dit is 160 cm lank en 83 cm breed. Ons 'n paar sketse gemaak het, as ons geïmproviseerde. Dimensies op die volgende foto's (gratis planne) is 'n goeie inligting te kry' n idee oor die basiese beginsels van hierdie konstruksie, maar dit is vir u om te remake dit aan jou eie behoeftes te pas. Kliek op die foto om 'n groter prentjie. Beelde is op picassa album in 'n volle resolusie, sodat jy kan sien elke detail op hulle.
Onderstel is gemaak van aluminium, rooi gekleurde dele is gemaak van staal, pedale, stuurwiel en die voorwiel draers word gemaak van vlekvrye staal, terwyl die stoel van hout vervaardig word.
Grondslag van hierdie self gemaak vier wiel fietse is gemaak van twee lengte 135 cm lank 30x40x2 mm aluminium vierkantige buise (A). Aan die agterkant kant, het hulle screwed is op twee transversale 77 cm lank 20x30x2 mm aluminium vierkantige buise (B, C), op die voorkant van 'n ander transversale 51 cm lank 30x40x2 mm aluminium vierkante buis (D). Afstand tussen longitudinale buise (A) is 52 cm aan die agterkant (C) en 39 cm voor (D) - dat die koniese vorm gee enought ruimte vir die sitplek binne-in die agterkant van die pedalcar en ruimte om wiele draai links en regs, buite die voorste deel van dit.
Op die rug, is daar vier lengte 57 cm lank 25x25x3 mm Staal L profiele tot die agterwiele vas te hou (E, F, G, H).
Op die basis van ons vertikaal vier 20 cm lang sit 35x35x3 mm aluminium L profiele (I). Boonste dwarsleggende voorkant houer (J) is gemaak van 51 cm lank 30x40x2 mm aluminium vierkante buis - as gevolg van hoë daarmee. Boonste longitudinale profiele is twee van 135 cm lank 20x30x2 mm aluminium vierkantige buise. (K), aan die agterkant wat verband hou met dwarsleggende 52 cm lank 20x20x2 mm aluminium vierkante buis (L).
Aan die voorkant, rug en aan beide kante, daar is 2 mm aluminium plate (PL), screwed op chassis met M4 skroewe (groter gate verswak die profiele vertikale gehardheid) te gee konstruksie ekstra gehardheid.
Tussen transversale en longitudinale profiele ons sit driehoeke gemaak van 1,5 mm aluminium te voorkom beweeg junctions rondom die skroef.
Voorwiele moet draai om die vier wiel fiets te stuur. Ons 30x5 mm vlekvrye staal (M1) gevat en gevra die plaaslike slotmaker te buig dit in 'n U vorm vir ons behoeftes (breedte Wd is afhanklik van die breedte van jou wiele,' n toleransie van tot + / - 0,5 cm word toegelaat nie). Vra jou handelaar vir die soort van vlekvrye staal, wat geskik is vir groot las van die wiel goewerneur.
Aan die einde van die een kant is dit moet buig in die L-vorm na die berg wiel op die onderstel.
Jy moet 'n ander L vormige stuk (M2) na die berg aan die ander kant van die wiel houer op die onderstel.
Op voorste dwarsleggende profiele (D, J) het ons nog 'n 30x5 mm vlekvrye staal (N), waar die wiel goewerneur gemonteer is op gemonteer.
Ons is drie voor-en een agter 20 duim wiele gebruik van fietse het. Die agterste het 5-spoed ratte, maar ons het die gebergte verander-handratkas nie. As jy dink oor die spoed-verandering nie (die ketting is baie lank so ek twyfel dit werk goed), dit is 'n beter oplossing te neem van' n transmissie wiel met net een rat, omdat die rat en ketting nie gemaak vir 'n verandering-handratkas word dieper en is daar minder kans vir die kettings val uit die rat.
Die agterwiele is gemonteer op staal L profiele (E, F, G, H). Vir die reg wiel moet jy net boor 'n gat vir die wiel asser, terwyl hy op die linker-een (transmissie) maak ongeveer 3-4 cm lank jag, dan kan jy later die oordrag ketting deur die trek aan die stuur wiel terug strek. Mount die drive-wiel so naby as moontlik aan lengteprofiel (A), het ketting soos parallelle as moontlik met die agterste rat!
Die transversale afstand tussen EF-en GH profiele hang af van die breedte van jou wiele. Transmissie wiel is gewoonlik wyer! Dit is 'n goeie idee om te ry wiel parallel met die linker lengteprofiel (A) deur agteruit ry wiele goewerneur (E, F - groen) is deur dieselfde mate as die linker lengteprofiel (A) - maak hulle parallel met dit. Dit is belangrik om te ketting (geel), voor rat (oranje) en die agterste rat (lig blou), soos parallelle as moontlik om te voorkom dat ketting val van die ratte.
Eindes is gemonteer op die transversale profiel B, sodat die lengte-posisie van die gat vir die wiele as (B-afst) is afhanklik van jou trips.
Vir die stuur van ons vlekvrye staal 12 mm ronde (P) Die stok en die plaaslike slotmaker gebruik gebogen dit. Op die boonste kant is dit gebogen is om die berg wiel stuurwiel op dit, op die voorkant van die stuurwiel meganisme om te beweeg.
Om ons pedalcar so kort moontlik, ons die stuurwiel meganisme in die voorkant van die raam gesit (gewoonlik dit gaan binne die chassis). Te draai wiele op die regte manier (links, wanneer jy die stuurwiel na links, regs, toe draai jy dit reg), moet die stok word onder die stuurwiel meganisme (anders sal jy draai die stuurwiel in een rigting en die motor sal draai in die teenoorgestelde rigting :-).
Steering stok gemonteer is op die onderstel met twee stukke staal L profiele 25x25x3 mm (T1, T2) met 'n 12 mm-gat in dit. Jy moet die gat lêer aan te pas dit aan die hoek van die stuurwiel vashou. In die middel van die chassis is afkomstig van 'n konstruksie, gemaak van 30x15x2 mm aluminium vierkantige buise (twee vertikale 43 cm hoog en' n horisontale tussen hulle), die uitvoering van die boonste deel van die stuurwiel vashou.
Alle bewegende dele (Mp) is gemaak van 'n skroef, twee neute en' n slot wasser tussen. Woon sommige spasie tussen die skroef, en die eerste noot, sodat bewegende dele kan beweeg tussen hulleself nie, maar trek stywe een noot teen die ander, sodat hulle nie kan tot rus te kom.
'N meganisme om te beweeg wiele met die stuurwiel vashou is gemaak van 20x20x3 mm staal L profiele. Een (S) is gemonteer op die voorwiel vervoerder (met 'n driehoek weer!), Die ander een (R) is tussen die eerste een (S) en die stuurwiel vashou (P).
Stuurwiel is nie 'n ware wiel. Dit is gebaseer op twee M 12 eindelose skroewe, twee 25 cm lank staal 20x3 mm profiele (ST) en twee 16 cm lank en 22 mm ronde Aluminium stokke so vang (HA). Gebruik stokke in plaas buise, sodat jy kan boor 'n 5,5 M gat in dit. Net skroef M6 screw krap in die gat en dit is dit.
In tussen is 8 cm lank staal 20x3 mm-profiel (SR), sodat die wiele draaipunt in die middel van die stuurwiel, nie in die onderste.
Hieronder is, loodreg op ST, 'n klein stukkie van' n staal 25x25x3 mm L profiel, die voorkoming van die stuurwiel te draai rondom die stuurwiel vashou of om te gaan uit hulle.
Op vang (HA) het ons die berg breek, moet dus kies die deursnee van vang (HA) met betrekking tot jou trips.
'N bietjie waterwerke neut met skroef gebruik om te verhoed dat stuurwiel vashou om te beweeg vorentoe.
Pedale is gemaak van vlekvrye staal 12 mm ronde stok wat deur die plaaslike slotmaker.
Ons het die berg is dit op die onderstel met twee stukke staal 40x5 mm (U), waar ons 'n 12 mm-gat geboor.
Te maak ketting loop parallel met die voorkant rat, skuif die regterkant van die pedale 'n bietjie terug (d2> d1), dus is daar' n regs-hoek tussen die pedale en die lengteprofiel (A). Jy sal moet leer gate in (U) as gevolg van dit.
Gebruik sommige lock washers tussen die pedale en (U) te beweeg pedale verhoed dat links-regs.
Neem 'n rat voor uit' n fiets (ons een geneem het met twee ratte en kon nie ontkoppel een uit 'n ander). Die ketting is anders as die wiel ry (van links agter) het net een rat of meer ratte (soos die meeste mountain bikes). Dus is anders ook die voorkant rat. Doen nie voordat jy seker is, het jy die regte kombinasie van die voorkant rat, ketting en die stasie wiel!
Gaan na jou plaaslike draaier te maak jy 'n bietjie buis met binnedeursnee soos vir die pedale (12 mm) en buitediameter te pas by die binneste diameter van die voorkant rat. Jy moet net 'n rat - as daar nog steeds' n pedaal van die fiets op dit, ontkoppel of sny dit weg.
As 'n jag in die buis gemaak deur jou draaier sny om die wig in hulle pas, om die buis met die rat maak. As boor 'n gat in die buis en die pedaal saam en sit' n pen in dit te verbind die pedale met die buis. As pen is nie krap vaste, 'n band te gebruik om te verhoed dat dit te verloor uit die gat.
Moenie vergeet nie: die rat moet ewewydig wees met die lengteprofiel (A) - anders is dit 'n baie moontlik die ketting sal hou val van die rat!
Smeer alle kontak tussen die bewegende dele (stuurwiel, pedale) met smeer ghries of WD 40 spuit.
Monteer die wiel ry 'n bietjie sywaarts, dit is dus moontlik parallel met die lengte-profiel (A). Dit is moontlik as gevolg van die jag in die wiel providers (E, F). Dit is miskien selfs 'n beter oplossing te maak wiel providers (E, F) parallel met (A).
Ons probleme met die ketting het, val op die kleiner rat, sodat ons 'n skild gemaak van 3 mm aluminium met' n gat in (W), om dit te verhoed. As ons ook gemonteer 'n L aluminium profiel (Z) is op dit om te voorkom dat die ketting op die onderkant om links-regs skuif.
Jy moet 'n persoonlike lengte ketting. Neem twee kettings van dieselfde soort en mount hulle saam met 'n spesiale sleutel, moet jy vind in sommige gespesialiseerde fiets winkels.
Moenie vergeet nie: die rat moet ewewydig wees met die lengteprofiel (A) - anders is dit 'n baie moontlik die ketting sal hou val van die rat!
Ons het die stoel van hout gemaak. Plain en simpel. Plaas (K1) en terug (2de) is terug geneig betrekking tot die woord (rooi lyn).
Dit is alles gemonteer met hout skroewe op 'n ander bord, gemonteer op longitudinale draers (A, B). Jaarlikse ringe van die direksie moet transversale om draers te bereik sterkte.
Die voertuig is so goed soos goed is haar trips!
Ons het twee fiets trips gebruik. Hulle is gemonteer op die transversale vervoerder (B). Pype is op die stuurwiel wiele. Terwyl die invoer van die voertuig vanaf die linkerkant, die linker breek kabel gaan rond om te verhoed dat die intensivering oor hulle, terwyl die invoer van die motor. Ons moes omdraai alle dele van die breek wyer deel te kry op die buitenste kant, want daar was nie enought spasie op die binne-kant van die wiel.
Hierdie plekke is net inligting oor wat ons gedoen het. Die voertuig nie gedoen word nie deur enige standaarde vir die veiligheid en kan lewe gevaarlike wanneer die vervaardiging of gebruik dit. Jy is vry om te gebruik as ons ontwerp en idees in die geheel of gedeeltelik, maar jy doen dit absoluut op jou eie risiko en verantwoordelikheid!
As dit te gebruik handel, moet jy noem die bron: "Designed by www.spiller.si":